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Yvan Levaï parle du collectif anti LGV
Ecoutez-le à la troisième minute de sa revue de presse.
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LETTRE OUVERTE AUX DERNIERS DES FINANCEURS LOCAUX
Limoges le 15 novembre 2011.
LETTRE OUVERTE AUX DERNIERS DES FINANCEURS LOCAUX.
Madame la Présidente du Conseil Général de la Haute-Vienne, députée,
Monsieur le Président de l’Agglomération de Limoges, député,
Monsieur le Président du Conseil Régional du Limousin,
Il est toujours possible d’arrêter les frais provoqués par des décisions dont la légitimité originelle est progressivement mise à mal par le mouvement « progressif » du réel.
C’est ce qu’il est en train d’advenir avec le Barreau LGV Poitiers-Limoges, désossé de ses voyageurs au nord, à l’est, et sans doute aussi au sud. Ceux-ci sont transférés d’un projet sur l’autre mais comptabilisés deux fois ! Le nombre potentiel de voyageurs escompté par RFF pour la LGV tend de plus en plus vers la moitié des prévisions initiales.
Et comme ce nombre est un élément déterminant dans le calcul du financement du projet d’une nouvelle ligne, plus il baisse, plus les Collectivités locales, l’Etat et RFF devront payer. Plus encore le coût du transport sera élevé pour les usagers.
Il est donc temps :
- de faire l’effort d’abandonner ce projet ni viable, ni exploitable par aucun opérateur ferroviaire ;
- de reconsidérer leur point de vue au regard de nouvelles données et de s’orienter vers une solution tenant compte de la desserte ainsi que de l’aménagement durable de notre territoire et passant par la modernisation de la ligne POLLT.
Pourquoi en est-on arrivé là ?
Il suffit d’écouter ce qui est dit et proposé dans le Débat Public concernant le doublement de la LGV Paris-Lyon, le projet POCL.
Lors de la présentation de ce projet aux élus de l’Auvergne le 15 juin 2011, au nom de la complémentarité TGV-TER, RFF présente une carte sur laquelle Clermont-Ferrand est à 2 h de Paris. Ussel et Aurillac sont raccordées au POCL par Clermont-Ferrand en 1h50 et 2h40. Passer par Brive ou Limoges n’a plus aucun intérêt.
Le 4 novembre dernier, à Guéret, RFF se dit prêt à comptabiliser les voyageurs de la CREUSE, au moins jusqu’à La Souterraine et Guéret. Et le Directeur du Service Voyageurs de la SNCF pense que l’on peut faire circuler des rames TGV au-delà de Châteauroux jusqu’à Limoges.
De plus : si, en accord avec les Collectivités de la Dordogne, la ligne Périgueux-Coutras est électrifiée, Périgueux sera directement relié à la LGV-SEA. Et, si LGV il y a entre Bordeaux et Toulouse, Cahors y sera reliée au niveau de Montauban.
Comment peut-on ne pas entendre cela ?
Les « comptables » de cette LGV Limoges-Poitiers, déjà divisée par deux parce qu’à voie unique, voient fondre leur clientèle potentielle de moitié et diminuer la rentabilité espérée, pourtant déjà en-dessous du seuil plancher !
Le projet LGV Limoges-Poitiers, contesté unanimement par les élus creusois, voit son financement compromis par le Conseil Général de la Corrèze, en état de quasi-faillite, et amputé de sa douce moitié du Poitou-Charentes.
Les « financeurs » territoriaux restants ne veulent rien entendre, ne veulent rien comprendre. Ne voient-ils pas que leur LGV Limoges-Poitiers est en train de se transformer en LGV Limoges-Moitié ?
Au nom du collectif NON à la LGV LP & OUI au POLLT,
André THEPIN, porte-parole.
Site : http://limogespoitiers.com – Adresse contact : contact@limogespoitiers.com
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LE LIMOUSIN EXCLU DU POCL
LE LIMOUSIN EXCLU DU POCL
Le projet de Ligne à Grande Vitesse intitulé POCL pour Paris Orléans Clermont-Ferrand Lyon a pour seule finalité de créer un itinéraire bis pour l’actuelle ligne de TGV Paris Lyon proche de la saturation puisque les trains y enregistrent un pourcentage de 20 % de retard.
Pour « vendre » ce projet aux leaders d’opinion des cinq régions concernées, l’Auvergne, la Bourgogne, le Centre, l’Ile-de-France et Rhône-Alpes, une CPDP (Commission particulière du débat public) présidée par Michel Gaillard organise une tournée de 27 réunions publiques entre le 3 octobre 2011 et le 31 janvier 2012 pour recueillir des avis en rapport avec quatre tracés proposés. Lire la suite de cette entrée »
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Le Canard suit notre analyse
Lire ici l’article du Canard Enchaîné - 20 juillet 2011.
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POLLT : pétition sur les rails
Les militants d’Urgence Ligne POLLT s’invitent au débat.
Ecouter André Thépin sur France Bleu - et lire l’article de L Echo du 18 juin 2011 - .
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Abandon probable de la LGV
Suite à notre conférence de presse, gros article dans L’Echo de ce vendredi matin 10 juin, ainsi qu’hier au soir un passage honnête sur France 3 à voir ici.
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La LGV Limoges-Poitiers dénoncée par les experts et la presse
Depuis l’article de l’Usine Nouvelle - , le Parisien, puis TF1 se font l’écho de l’abandon probable de la LGV Limoges-Poitiers.
Les contribuables limousins seront-ils remboursés pour les frais dépensés sans compter pour la promotion de cette ligne absurde ? du ticket payé par le Conseil Régional et le Conseil Général 87 pour l’accès à la LGV SEA ? pour la TIPP sollicitée au top niveau dans la seule visée du projet ? Tout ceci se chiffrant en millions d’euros, sans omettre l’étude elle-même réalisée sans aucun souci de l’environnement et trichant dès le départ avec les vrais chiffres de rentabilité …
Telles sont les questions auxquelles nos dispendieux édiles devront répondre tôt ou tard.
A.B.
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Le POLLT à l’Assemblée Nationale
Très bref compte rendu du colloque qui s’est tenu à l’Assemblée Nationale le 19 mai 2011 sous la présidence de M. J.C. Sandrier (Président d’Urgence Ligne POLT).
Parmi les intervenants : MM. Guillaume Pépy (S.N.C.F.), Serge Grouard (Président de la Commission du Développement durable de l’Assemblée Nationale), M. Stéphane Leprince (R.F.F. représentant M Hubert Du Mesnil), M. Damien Bélier (représentant du Ministère de l’Ecologie ), M. J.F. Davoust (CESER Centre), M Christian Garnier (Cadre ALSTOM).
Les échanges ont été de très haute qualité avec les 110 participants : élus, associations, particuliers des 5 régions concernées par la ligne POLT ( Ile de France, Centre, Limousin, Aquitaine, Midi Pyrénées).
Il en ressort les points suivants :
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